热门搜索:  as  as a d 8 8  c4rp3nt3r  as a d 8 9  as a 2 2

TECH TUESDAY:法国的倒叙 - F1在1990年的表现

时间:2018-07-19 11:15 文章来源:www.xdaoke.com 作者:极速赛车 点击次数:

极速赛车-赛车新闻

极速赛车

自从30年前在保罗·里卡德举行的上一次法国大奖赛以来,一级方程式有很多改变?在我们的Mark Hughes和Giorgio Piola的技术团队的帮助下,是时候找出确切的数量......
F1最后一次访问保罗·里卡德,这个周末的法国大奖赛的举办地,米哈伊尔·戈尔巴乔夫和玛格丽特·撒切尔分别几乎没有依靠俄罗斯和英国的权力,乔治·布什是他早期担任美国总统,而柏林墙只有几个月 - 自从被拉下来,结束了冷战。那是1990年7月,麦克拉伦的艾尔顿塞纳和法拉利的阿兰普罗斯特被锁定参加F1世界冠军争夺战。
 
一级方程式比以往任何时候都要大,但比它要小得多。一支顶级团队将雇佣200-300名员工,而今天的员工人数将达到1,000人或以上,并且其预算约为2018年通常花费的十分之一(约2000万英镑而不是200万英镑)。只有一小部分计算能力和基本数据记录处于起步阶段。
 
但是,虽然1990年的F1设计师比他今天的资源和技术更有限,但是他对法规的限制要少得多,随着时间的推移,这些法规越来越复杂,无法控制汽车的速度。

迈凯轮MP4 / 5B是获得冠军的车型,但可能不是空气动力学最先进的。它非常强大,因为它拥有最强大的发动机 - 一台690马力的3.5升本田V10发动机 - 并由Ayrton Senna驾驶。在铃鹿赛道周围,刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯W08比去年的杆位时间慢了约9秒,这款赛车的涡轮增压1.6升V6发动机功率超过40%,下降力约为两倍。尽管符合更严格的空气动力学规定,重量为728千克,而1990年的规定最低为500千克。
 
塞纳汽车后部的本田汽车是该领域最高的发动机,其峰值功率为13,200转/分钟(比V12法拉利高出450rpm,尽管气缸更大)。在特殊燃料酿造的帮助下,在排位赛中获得了比这更高的数字。由于存在健康风险,燃料被要求从1992年起具有较低的化学毒性,并且从'95起,必须向FIA提供燃料'指纹'并进行认证。
 
尽管燃料的挥发性较小,但到2006年,较小的2.4升V8发动机将达到21,000rpm,FIA为了控制成本而施加19,000rpm的人工转速限制。对于目前的混合动力车,转速限制设定为15,000,但调节燃油流量限制意味着它们很少超过12,500。
 
虽然普罗斯特的V12发动机法拉利641并不像塞纳的迈凯轮 - 本田那么强大,但它可以说更先进。它采用了换挡变速箱,这是该车队技术总监约翰巴纳德在前一年推出的一项功能,直到1990赛季后期才被纳入迈凯轮车队。塞纳的Ricard-spec McLaren采用了传统的H型变速杆,让他能够通过适当的节气门挡来降低减速时的转速,并在换档时单手驾驶。这也意味着驾驶舱必须比法拉利更宽,才能加入变速杆。在未来几年(从2005年开始),将增加无缝换档,允许在当前的齿轮脱离之前可以接合下一个齿轮的升档,因此车轮的动力从未中断。
 
然而,在空气动力学方面,这两款车都是最先进的车型 - 由Adrian Newey的Leyton House CG901和Jean-Claude Migeot的Tyrrell 019所体现,两者都有大量凸起的鼻子以增强通向车身底部的气流。

    热门排行