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F1的Whiting更快的汽车,航空助力悬架

时间:2018-08-21 17:46 文章来源:www.xdaoke.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

极速赛车投注-赛车新闻

极速赛车投注 - F1的Whiting更快的汽车,航空助力悬架


于周五在澳大利亚大奖赛上与媒体见面,并就新车和国际汽联的治理问题提供了一系列评估。

 
当被问及他是否担心速度的上升可能会导致人们打电话以安全为由降低赛车速度时,Whiting表示他相信FIA能够在需要的时候提供“面向未来”的F1赛道。
 
“大多数电路都需要一些调整。这条电路在四个地方改善了轮胎障碍; 我们在旧电路上发现了类似的东西,而上海,巴林和那些地方并不需要做任何事情。但显然,相当旧的电路需要一些工作,我们将通过电路,运行模拟并准确查看所需的电路和位置。我们正在努力解决这个问题。
 
“这是战略集团给我们的简报之一,[2017年的汽车]应该是有史以来最快的。正如我所说,我们已经对所有赛道做了很多工作,但我们也在为他们提供未来保障,所以我们不必年复一年地回来,因为我们知道赛车会逐渐加速; 它总是这样发生的。但我们正在努力确保我们不需要每年都回去,因此我们正在添加一个面向未来的元素,因此我们不需要这样做。“
 
Whiting表示,虽然他表示理事机构正在密切关注这一问题,但有人夸大了悬架系统违反规则被用于空气动力学增益的可能性。
 
Marcin [Budkowski,FIA技术部门负责人]和Jo [Bauer,技术代表]在巴塞罗那完成了很多工作,经历了所有系统,到目前为止我们已经检查过的一切都像我们期望的那样,所以我们预计不会出现任何问题。
 
“我们已经意识到汽车上的液压操作悬架系统已有一段时间了,但很明显它们被用于悬架以外的用途。因此,根据规定,您不允许使用悬挂系统来影响汽车的空气动力学性能,而不是偶然的方式,我们不允许这样做。这就是我们采取的方法。我们想知道悬架是否真正悬挂,或者它是否主要影响汽车的空气动力学性能。这是有效的变化。今年我们一直在关注这个问题。“
 
当被问及他是如何成为联盟球队并没有使用停赛来获得空气动力的收益时,Whiting回应道:“两件基本的事情,真的。我们认为,如果悬架系统表现不对称,那么就没有一个非常合理的理由表明这样做。因此,如果悬架系统以一种速度下降并以不同的速度返回,那么实际上应该没有任何理由。
 
“此外,如果有任何尝试存储任何能量供以后部署,那么我们认为这不是真正的悬架系统的一部分,而是出于其他原因。团队有责任证明他们的系统只有偶然的影响。如果他们无法说服我们那么他们就无法使用它。“

补充 - 更多的迈凯伦潜力,但需要“奇迹” - 阿隆索

极速赛车投注 - 更多的迈凯伦潜力,但需要“奇迹” - 阿隆索

根据费尔南多·阿隆索的说法,迈凯轮能够在周五的训练中开始挖掘其赛车的潜力,但在澳大利亚大奖赛上仍然需要“奇迹”才能取得好成绩。


 
在经历了由本田动力部队引起的可靠性问题严重限制的赛季前的麻烦之后,迈凯轮以低预期进入了第一场比赛周末。执行董事扎克布朗告诉RACER退出第一季将是一个惊喜,但阿隆索在第12名完成了FP2,尽管限制在19圈。
 
“至少我们能够比冬季测试运行一点点。每次你走上赛道,你都会学到东西。我们在巴塞罗那的赛道上失去了很多时间,今天我们恢复了一些时间,并且能够测试我们带来的一些新组件,所以我认为它们工作正常,这是积极的。另一方面,有很多东西来自我们自己,并最大化我们在汽车中的潜力,这仍然没有完全解锁。
 
“我们遇到了一些问题,但就我们在冬季测试中的经验而言,我们的问题比巴塞罗那少,所以我们能够在FP1和FP2中运行更多。多亏了我们提取了汽车的一些潜力,因为显然你每次外出时都会测试新东西。从这方面来看是积极的,但肯定会有更多的事情发生,我们需要继续努力,因为我们在单圈时间方面还很遥远。“
 
在剩下的比赛周末期间,他说需要表现出“奇迹”,阿隆索再次强调了本田动力单元作为赛车的主要弱点。
 
“我感觉准备充分,感觉非常快 - 我在角落里的速度非常快。当我跑到某人身后时,我会在拐角处抓到50米的人,我在直道上跑了200。很沮丧。“
 
当被问及迈凯轮车队处于竞争中场时的啄食顺序时,阿隆索回答道:“我真的不在意。
 
“我不在乎订单,我不在乎谁在中间包。我们希望成为世界冠军,我们想要登上领奖台,我们想赢得比赛,我们远远落后。如果我们排在第13位,如果我们排在第7位,那么我们排在第9位,在印度力量面前有一辆雷诺......我并不在乎。“
 
 

 

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