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念去玩赛道?先看看YYP这些适用倡议!

时间:2018-09-03 11:31 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是职责必要测试什么,而是开我本人的BRZ,去出席一个车友蚁合。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的局部用户,开的车都是BRZ或86。行为齐全由车友结构,两天的行为行程,第一站是拜访公共车舆情的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  行为第二天,公共结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。全体车辆安好“完赛”,公共夷愉尽兴。

  这回到来的车友,大局部都是第一次体验赛道,是以圈速并不是中心。中心是通过将本人的爱车开上赛道,公共对本人的驾驶时间以及爱车的性格都有了更深度的认知,接下来要怎样提拔、改装什么,都更明了于心。固然唯有30分钟的体验,但成就到的驾驶经历、对车的感觉,和正在公道上永恒间驾驶是齐全差异的——这也是全体车友的一概评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我曾经是半个专业车手,对赛道驾驶的认知曾经步入专业主意;另一方面,我也是个开车的嗜好者,本人也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,是以我也会和一般的车友相通,一有机缘就去出席一下赛道体验,加强对爱车的相识。

  我感应买一台车回来,就该当和它尽能够加深相识,就像爱情相通,相识越深,爱得越深。若是你的车是机能、操控取向,或者说你期待相识它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个相当有代价的蜜月体验。

  赛道如故很好的测试平台,可能测试车辆许众部件的机能,网罗轮胎、刹车、机油、冷却出力、操控性格,等等。公共车商城上出售的高机能升级部品,许众我都去赛道上测试过。若是你玩改装,上赛道去测试你改装的恶果、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我大白许众朋侪城市萌生这个疑义——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,便是对新初学者而言,若何去体验赛道,有什么注意事项?下面我就把少少常睹题目,和公共分享下:

  据我所知,邦内终年有大众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道能够也有绽放时段,恕我不齐全相识,迎接各地朋侪添加。

  赛道大众绽放时段,大凡是按“节”来收费,一节时长平时是20-30分钟。收费各赛道差异,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费对照嵬峨上,15分钟一节,每节800元。

  起初你必然要盘问知晓赛道大众绽放日的期间,由于许众赛道平时会有逐鹿,或者贸易行为包场,若是本人去到现场发掘被包场了,那就很败兴了。险些每条赛道的官网上城市有赛道日程外,可是最保障的本事如故去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有大众日之后,就要相识绽放时段。平时这些时段会依据车型做划分,例如赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“大众时段”,本来便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。对待开本人的车上赛道的朋侪,平时属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在沿道,有些则会分散不答允同时上场。提前看知晓各节时段划分,就可能合理调理本人的加入期间和出车期间。

  齐全不改的街车都可能跑赛道,看你若何跑云尔。对大局部街车来说,最必要闭怀的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例根本都应付不了接续5圈以上的赛道驾驶,必要正在驾驶本事上赐与将就。

  我的提倡是,若是你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的格式,即刚上场时可能先接续尽力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再尽力开1圈,再冷却1圈……这样频频。固然会奢侈掉少少尽力跑的期间,但云云根本可能确保刹车不会过热。

  若是你正在赛道体验经过中,发掘刹车踏板下重,那就要仔细了,这是刹车皮或刹车油过热的征候。显露这种环境就不要再尽力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否收复平常。若是如故感应刹车很软,安适起睹就进pit吧,也不必忧愁,等刹车降温后,刹车机能就会收复平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴展现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你大白为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易显露的情形是带动机或变速箱油温过高(自愿挡有能够触发守卫,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油能够可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反映”,用我上面“2-1-1-1”的格式驾驶,可能延缓油温过高的显露。

  最终便是车况的预备:上赛道前请反省胎压,大凡秤谌的体验者可能用平常胎压,若是大白本人开得对照激烈,可能比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要算帐清洁,临时拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种对照极限的驾驶,根本上是会增添车辆的磨耗。例如,正在赛道上开半小时,你的带动机高转运转的期间能够进步你马道上一年的总和。但只须你车况平常,带动机是可能经得起这种运动的。

  对照明显的磨损消费便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有格外磨损。高机能胎抗激烈驾驶的发挥会好不少。本来轮胎比你设思中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命根本上可能正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也可能尽力接续跑3个小时。

  刹车紧要是刹车片,整个磨损水平要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都可能通过改装加强来提拔,这是另一个话题,就不正在本日这篇里睁开了。

  全体赛道体验都央求戴头盔,本人有头盔最好,有些赛道也供给头盔租用供职。手套平时不是必需的,我的提倡是开手动挡最好戴手套,真相会一再地、对照粗暴地换挡;自愿挡车就不太必要了。赛车服平时是不必要的,但像上海邦际赛车场央求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  若是思带副驾同乘体验,副驾也必要头盔。有些赛道还规矩副驾必需有四点式安适带,整个请筹议赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道一定比正在公道安适。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护手段,万一爆发事项,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但真相上了赛道,便是比日常更激烈、更靠拢极限地驾驶,是以赶过极限导致失控、侧滑、打转等机缘也高少少。这时分就要看赛道的计划秤谌了:好的赛道,正在危害的弯角该当有充满的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的场面,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话能够会对车身掩盖、底盘件有少少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机缘对照大,我就提倡不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧又有辽阔的柏油道缓冲区域,这种场面可能安定把车推到极限。

  赛道体验的另一个危害性来自其它车辆。绽放时段有时会有许众车,有些体验者能够由于过于兴奋、对赛道不熟谙等原故,会失误出错,若是这时身边有其它车,就会有危害。我的提倡是赛道体验真相不是逐鹿,最好和前后其它车辆拉开隔绝,避免“近身缠斗”。

  没有。我已经向众方刺探过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。是以赛道上爆发的一概碰撞、车损,网罗众车碰撞,都是必要本人担当的。网上也有些人写过怎样走保障的“攻略”,必然水平上属于骗保,我一面立场是不接济的。

  任何时分,驾驶者都是要对本人的举动和后果担当的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免事项的爆发。

  当然,我也无间都思找适宜的机缘,搞一次公共车舆情“驾驶嗜好者用户”的赛道专场。告诉我,你有有趣出席吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。公共说,谁压力更大?……(文/车友号 公共车舆情)

  口碑 手动档档位明确吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道相通,以至可能不刹车过弯,底盘硬可是很全部,很有韧性,反应充分直接,道感相当明确,包管每一点振动都能转达到屁股上

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