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重振F极速赛车平台1不如从中邦车手早先

时间:2019-01-11 15:43 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  极速赛车开奖结果历史记录查询极速赛车开奖结果历史记录查询2017年F1从本年的21站省略到20站,德邦站退出,而巴西站还处于待定形态,愈加火上加油的是合同到期的马来西亚站将正在2018年退出F1,新加坡同样没有续约的意向,固然法邦站2018年通告回归,但线解渴吗?

  是什么让这些分站赛的举办地优柔寡断?一个联合来因便是,F1的门票欠好卖,收视率低靡。

  F1面对观众省略的紧张不是一年两年了。跟着舒马赫、韦伯、马萨、巴顿、这些宿将摆脱,正在和他们同属黄金一代的阿隆索和莱库宁也正在赛场上越来越无能为力,少许忠诚蜂拥正在F1也没有精神依赖。而“火星车”的浮现和带动机“减缸降排”的策略使得F1的黑幕被磨得越来越薄,又一批F1观众失落了观赛动力。

  莱库宁行为围场独一的“70后”车手,不行再走的此中一大来因——粉丝号令力。他有一批忠诚的粉丝,非论是欧洲照样东亚,车迷都拜倒于芬兰冰人的冷峭魅力之中,这从2012年他从寰宇汽车拉力赛重回F1所带来的死忠就可睹一斑。2015年,F1大奖赛车手委员会(GPDA)做了一组威望探问,总共有194个邦度进步215000车迷参与,莱库宁是最受接待的车手,有60%的车迷生机他能不停正在跃马功效。本年匈牙利站以至有跋扈的车迷发出横幅让莱库宁去竞选芬兰总统,的确成了冰人的主场。

  正当红的车手中粉丝最众、性格最优秀的车手当属汉密尔顿了,他正在推特上的粉丝亲切400万,但与C罗的4000众万比,可不是一个“0”的差异。而本年遭到力捧的“下一站天王”19岁的小维斯塔潘极速上位,可他却不如何受局限,赛车天资极高,但为人办事太稚嫩,情商是硬伤。

  F1光靠一个处于职业生活末期的老车手吸粉是远远不足的。66岁的F1活着界各地的疆土越来越担心稳:此刻的F1是德邦人的宇宙,即使新任冠军罗斯博格闪电退伍,四冠王维特尔、霍肯博格、维尔莱茵都来自德邦,然而德邦站仍旧确定无缘2017年F1。而巴顿退伍,只剩下汉密尔顿支持英邦站收视,但假设另日西班牙硕果仅存的冠军,35岁的阿隆索退伍,届时F1正在西班牙的疆土必将缩小,巴塞罗那赛道还会那般熙攘吗?

  欧洲行为F1大本营,大伙根蒂浓厚,再加上地缘有限,车迷可逛历各邦去观赛,但F1的眼力和式样分明没有局部正在、也不该当局部正在欧洲大陆。

  放眼南美洲,行为巴里切罗的老乡和后代——马萨退伍,目前小将纳赛尔正在索伯名望不决,很难接棒去保持巴西人对F1的亲热了。

  念要保住F1的收视,这里有一个冒险又实质的发起,肯定要注重+重启中邦赛车商场,引入一个中邦车手,那中邦宏壮的电视、收集群体和商场必将会给F1带来宽敞的合切度。

  程丛夫便是向F1进发的中邦第一人。海外培育F1的车手早有特意的一套体系、有特意的学校、有特意的教师,然而正在90年代的中邦,程丛夫初步接触赛车的工夫,邦内的F1赛车近于一片空缺,就连卡丁车的俱乐部也只是十家,程丛夫的父亲培育他成为车手花了四百众万百姓币,而为了进军F1,程丛夫说,父亲正在他身上总共投资了一个亿。

  2001年他成为了英格兰福特方程式提姆车队的车手,是中邦内地第一个走出邦门加盟欧洲方程式车队的车手。2003年19岁的程丛夫取得了与F1迈凯轮车队签约的名贵机遇,接收一级方程式车手的锻练,并正在英邦参与雷诺方程式并取得年度青年车手的勋章,厥后更是和目前的寰宇冠军汉密尔顿做了队友,程丛夫当时希望成为中邦第一个F1车手。

  但究竟是,像程丛夫如许参与F3或者雷诺方程式的年青车手,他们只是进入了迈凯轮的“储藏”库,间隔F1又有很远的间隔。当时迈凯轮车队显露:“ 迈凯轮F1车队必要最好的车手,他必要有上流的方法、顽固的神经、获胜的渴望和冒险的勇气。而正在一个车手十几岁的工夫,很难看出他是否具有这些才气。”而程丛夫最终照样没能从这批青年军中脱颖而出。

  比程丛夫年青3岁的马青骅比程丛夫的劳绩又近了一步,他是第一个正在F1赛道上亮相的中邦人。

  2008年7月马青骅行为独一的中邦选手参与了西班牙F3锦标赛,固然只完结了终年9场竞争中的6场,三次登上领奖台 。20岁的马青骅据称吸引了雷诺、威廉姆斯等众家F1车队的小心。

  而真正对马青骅动手的则是来自西班牙的HRT-F1车队,他既给了中邦人一个机遇,却又让中邦人的F1车手梦碎一地。2012年9月马青骅初度亮相HRT车队参与意大利站的纯熟赛,一向改良自己最速圈速的马青骅全场劳绩如故垫底。11月,HRT通告马青骅将行为正式车手出战2013赛季,中邦人眼看要迎来源史上首位F1车手,但令人大跌眼镜的是HRT车队因财务题目退出2013年的F1,马青骅的席位也没了下落。

  但马青骅的追梦道放诞晃动,新希望出此刻2013年3月1日,他出任卡特汉姆车队准备车手,4月初度以F1准备车手的身份出此刻故里F1上海站的赛场,正在纯熟赛上他跑了20圈,仍旧让中邦媒体和观众兴奋十分。当时他标的愈加深远:“不单是参与竞争,同样也生机也许有站正在领奖台上的机遇。生机假设我能有更好体现的话,可能促使中邦赛车的生长。”

  然而一个月后情景急转直下,5月卡特汉姆车队从新签下科瓦莱宁为车队试车手,马青骅也彻底辞行了F1。

  周冠宇99年出生,本年不到18岁却已出落一身帅气成人姿势,15岁时就依据极高的天资入选了F1知名黑幕车队——法拉利车手学院,而他正在邦内的师长恰是马青骅。

  周冠宇从13岁初步赴英邦参赛,他接连揽下Rotax,ABKC和S1 Rotax少年组的欧洲系列赛冠军,15岁成为法拉利车手学院首位中邦年青车手。2015年5月,16岁的周冠宇正在蒙扎赛道功劳了三场获胜和一个杆位,成为第一位正在邦际汽联单座赛事取得冠军的中邦车手,更正在赛季末摘欢跃大利F4的年度亚军。他随即升入F3,而他F4岁月的敌手车王的儿子米克•舒马赫此时仍留正在F4。

  正在本年4月的F3开幕战上,周冠宇正在第二回合功劳季军,豪夺新秀组冠军,他说:“本年是我第一次跑F3最高秤谌的邦际汽联欧洲F3锦标赛,第一站我就站上了领奖台,还听到了邦歌,这种感应让我久久难以忘怀。”但总共赛季下来,上海小将劳绩有些让人消沉,仅列积分榜第13位,新秀榜第6位。

  操纵法拉利车手学院的里沃拉对周冠宇仍有决心:“我以为周冠宇本赛季体现不错,他劳绩上的不巩固是Motopark车队所变成的。” 2017赛季周冠宇有恐怕出席欧洲F3劲旅德利赛车队By Prema,此前和他一齐试车的恰是米克•舒马赫。

  周冠宇不单正在举动上、天资上离F1迩来,正在间隔上也离F1迩来,他局面限时代住正在法拉利总部意大利马拉内罗小镇,研习意大利语仍旧是平时必修课。“我生机早日竣工己方的终极愿望,进入F1。”

  但目前的F1正在中邦也同样面对着收益的缩水。跟着2013年央视大佬扬弃F1,其转播量大幅省略。上海站票价从2004年的到2016年大白大幅跳水,主看台最佳名望从3700元狂跌到2700元。12年前只可登上C、D、E看台的票价,目前进入A看台不行题目。念念看12年前的百姓币众值钱啊。

  上海邦际赛车场总观赛人数也从2004年的26万人跟着舒马赫退伍骤降至15万人,2012年莱库宁回归后升至19万人,而2015年又回落到14.5万人,仅为12年前的56%。而十几年来中邦大奖赛的举办日期从最初的金秋十月,一提再提,2017年直接来到赛季第二站,4月初的档期让越来越无趣的F1正在中邦也日渐走低。

  要念重振F1当年的明后,中邦商场必需受注重,这也是强盛F1的捷径,到底目前中邦的车迷黑幕并算不上很浓厚,又有很深的发现空间,也保存强盛的商机。正如NBA的姚明、网球的李娜,就连女排朱婷兴办土耳其,咱们邦内的网站就能将土超的转播权一口吻买下,因而说,只须有一个中邦人能正在F1正赛上跑上几十圈,F1就能易如反掌地吸引上亿人的眼神。

  当下新科F1寰宇冠军罗斯伯格退伍,梅赛德斯驰骋车队正好空出一个车手名额,当然了,而今并不空念着中邦车手交班,只是生机再有如许上位的机遇的工夫,咱们中邦的车手也能出此刻后备车手的角逐名单中。

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