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极速赛车手机投注拉力赛车手的年薪是奈何算的?

时间:2019-01-29 10:10 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  拉力赛车手完整是私费吗?有车队签约能拿到人为吗?能不行正在我方的跑车上做广告阿?常常看到有些赛车上贴着什么轮胎和地产商的广告满街跑啊~~请达人答复?感谢~...

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  2007-08-01睁开整个仍旧退伍的舒马赫正在2006赛季的工资总额为3500万欧元(约为4592万美元)。然而舒马赫却不是宇宙上收入最高的运饱动。美邦高尔夫名将老虎伍兹几年来向来牢牢霸占着收入最高的头把交椅,他正在2006年的收入大约为9700万美元。当前车王退隐江湖后,舒马赫的那些接棒人们,谁的收入将称霸F1车坛?

  本赛季莱科宁是顶着车王接棒人的名头来到法拉利的,固然冠军还没拿到一个,不过芬兰冰人仍旧正在薪水上接过车王衣钵。据报道,莱科宁的周薪约为100万美元,简陋估算一下,他正在2007年的总收入会高出5100万美元,成为F1车坛拿着第一高薪的车手。

  而早正在2003赛季时,当年获取车手第2名的莱科宁就被以为能够正在几年后,薪水高出舒马赫。工夫到了2007年,他从迈凯轮来到了法拉利,这一预言毕竟酿成了实际。莱科宁当年与迈凯轮签下了5年合约总额大约为1亿3400万美元,不过前4年(2002至2005年),时为新兵的莱科宁只拿到了总额6400万美元。然而跟着他的成熟,正在上个赛季,莱科宁拿到了残余的7000万美元的年薪。合同期满之后,法拉利将其挖到帐下,不下点血本是不不妨的。由于法拉利上下相当看好这位芬兰车手,科技总监就曾云云评判莱科宁:正在压力之下很少出错,他是新一代车手中的佼佼者。

  而莱科宁有着俊朗的外外,平静妥当的性格为他获得冰人之称,几年下来正在全宇宙领域内获得了浩瀚车迷的心。正在舒马赫退伍之后,芬兰人就不妨成为商家眼中的骄子,假使冰人能够接到众少许的广告,那么他就将超越舒马赫的年度总收入,向老虎伍兹这位收入状元提倡强有力的寻事。

  舒马赫退伍之后,许众人认为,加盟迈凯轮车队的两届宇宙冠军得主阿隆索将成为F1宇宙中收入最高的车手,然而结果却让人诧异,阿隆索的年薪仅有2200万美元。不过2200美元的年薪也比听命雷诺车队时超出许众,阿隆索之前的年薪惟有700万欧元(约为916万美元),固然自后援手雷诺夺得总冠军,但最高时也只抵达900众万欧元,分明还无法与迈凯轮车队开出的价码相提并论,这也难怪2006赛季还充公场,阿隆索就急着宣告“我仍旧再醮了”。

  假使说正在过去两年中,F1的极速宇宙里是红与蓝的碰撞,阿隆索与舒马赫的PK,那么正在广告收入排名榜上,新老车王也实行着直接或间接的对话。阿隆索正在为西装和手外等产物的代言中,2006年获取的纯收入冲破了3000万欧元(约合3927万美元),这仍旧高出了舒马赫为通讯、石油、轮胎、洗发水、玩具、太阳镜等品类繁众的商品代言所成果的2600万欧元(约合3420万美元)。而阿隆索与莱科宁比拟,固然工资单上少了许众,但他正在广告收入方面则比后者要众出许众了。而正在2007赛季,这个后舒马赫时间,阿隆索正在广告方面的收入还将大幅添补,然而他还要应接来自莱科宁的寻事。

  看到后起之秀的高额工资,看到后起之秀们分着广告收入的蛋糕,隐居瑞士豪宅的舒马赫也没什么可缺憾的,由于他是带着估摸高出8亿美元的小我资产脱节了F1车坛,而正在本年舒马赫还将行为法拉利车队总司理让·托德的“超等帮手”呈现,薪水略去不计,只计一系列的支援合约,舒马赫坐正在家里什么都不干的年收入如故会高出1000万美元。

  “车王”们都很景象,拿着大把的银子,而对那些方才入行,或者修炼不到“车王”级此外车手们来说,薪水少得就有些可怜了。

  正在2006年与舒马赫同正在法拉利并肩作战的马萨本年的薪水约为800万美元,而正在阿隆索告别后挑起雷诺车队“大梁”的费斯切拉年薪约为700万美元。超等阿久里车队的佐藤琢磨年薪为450万美元,正在22名车手中收入排名第10,然而450万美元,与莱科宁的5100万美元相差10倍!尽管是小舒马赫以2500万美元排正在第二位,那么也比莱科宁少了一半。

  比拟之下,那些方才迈进F1大门槛、酣战正在马达轰鸣声中的年青车手们就更惨了,库比卡、科瓦莱宁和汉密尔顿等人惟有大约280万美元的年收入。这也从另一个侧面响应出正在F1宇宙里,车队老板们正在付给员工薪水时“论资排辈”的立场。也许那些新兵们众年后熬成“车王”,便也能够买直升机,修筑阔绰别墅了。

  F1是一项烧钱的运动,坚信没人会持阻挡意睹。一个车队一年烧掉上亿美元,让F1看起来更像军备竞赛。极速赛车计划F1不像篮球队、足球队那样,首要支付用来买球员和付球员的薪水。正在F1的宇宙上,车手的工资仅占车队进入的小局部。

  正在安静了两个赛季之后,法拉利车队迎来了新车手莱科宁,而要念正在新赛季有所行为,他们还得正在赛车研发上花费更众的人力和物力。据悉,正在新款赛车F2007的研发上,法拉利车队共耗资1.2亿欧元(约为1.6亿美元),而这还不征求赛道测试正在内的研发用度。1.2亿欧元仅仅征求:第一张安排图纸到风洞测试再到结果制品出炉!据悉2007赛季,法拉利的预算仅为2.5亿欧元(约为3.2亿美元),与腰包最饱的丰田的4亿欧元(约合5.2亿美元)比拟还差了一大截。法拉利车队主席蒙特泽莫罗外现:“咱们不行再像之前那么大手大脚了。”

  F1是烧钱的运动,开个新车公布会也要烧掉1000万欧元(约为1307万美元)。迈凯轮车队的新车公布会就烧掉了1000万欧元,该车队MP4-22的亮相住址选正在了西班牙瓦伦西亚市核心,据悉共有约15万车迷到现场观察,烟火、途演、超大电视幕墙,尚有西班牙电视台现场直播,极尽糟塌之能事。据悉,瓦伦西亚市政府也为这回盛典投资了200万欧元(约为261万美元)。另据理解,F1全部车队正在上赛季的总进入为28亿美元,个中法拉利车队花掉了3.3亿美元,雷诺车队支付2.39亿欧元(约合3.15亿美元)。

  然而F1正在烧钱的同时,也以某种办法正在获利。据报道,F1每年创收总额达40亿美元,其收入由来征求广告支援、电视转播权和门票等收入。

  正在2007赛季万宝途仍是F1的支援垂老,估摸支援法拉利的金额正在1.75亿美元。正在排名前10的支援商中,有两家支援法拉利,三家支援迈凯轮,两家支援宝马,惟有一家支援雷诺。据悉,联念支援威廉姆斯的金额是五年1.2亿美元,但第一年惟有1800万美元。

  (注:单元为美元。正在全宇宙高度职业化的体育项目中,奖金排名最高的该当是拳击运动,之后才是F1和高尔夫排列第二、三位。然而跟着拳王泰森淡出人们的视线,拳击运饱动的高收入也渐渐被F1和高尔夫运饱动所粉饰。据悉,正在1996年,泰森凭几场拳击赛挣了7000万美元,而当年乔丹的收入是5900万美元。然而正在1997年,乔丹的年薪达3000万美元,广告收入畏惧正在5000万美元控制,再加上出演影戏《太空大灌篮》的片酬,乔丹正在那一年成为汗青上第一个年收入高出一亿美元的体育明星。)

  邦内目前职业车手相当少,就那么几位。基础像徐浪、王睿那些大牌也仅有几十万,按参赛站数算计

  看你说的什么级此外拉力竞赛了。假使是wrc的,工资就很可观了。邦内的拉力竞赛,车手寻常是遵循积分发奖金的。

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