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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是奈何成立的!

时间:2018-09-14 12:16 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力平素活着界高端轮胎发售市集有着垄断性上风,他们是征求法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,如故奔跑、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁杂而严密的仪器,近乎“匠人”般的手工制作模子,终年无歇的测试尝试室,是倍耐力引认为傲的资金。也正由于如斯,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为寰宇上最高科技的赛车竞赛供应轮胎。

  正在米兰的研发尝试室里,倍耐力起首运用电脑软件对轮胎举办打算。无论是民用车轮胎,如故赛车轮胎,这一打算重要是针对轮胎的各项哀求,打算从布局和各个切面,相当致密地举办打算。如此的打算就F1轮胎而言,严密水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈不同大概惟有零点几秒,统一年的差别款轮胎,单圈不同也必需正确把握,从0.8秒到1.5秒之间不等。于是,从打算开头,F1轮胎玩的即是严密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很周密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,一齐由手工细作——每一刀现时去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一总共轮胎的斑纹要花费工人一天半的时期才干刻定。据倍耐力研发部分担当人先容说,境遇车展之类的大型行动,像宝马如此的品牌必要为他们的观点车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会出格冗忙。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归往后,干地胎平素是秃子胎,而湿地胎征求半雨胎和雨胎,则必要繁杂的胎纹打算,这几年往后,也平素正在不时转换更新。念必让胎纹部分付出了不少致力。

  和车辆雷同,打算已毕,样品出现之后,最紧要的明晰是测试。对待轮胎制作商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力一共的轮胎都必要正在高速机械进步行众种测试,这一机械主动保留轮胎滚动,并改观速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种要求,对轮胎举办全方位数据,这些数据取得之后,倍耐力有大概会据此改观轮胎征求布局、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入市集时,给出相应运用参数诱导。 相对待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁杂。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举办的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试功夫,工程师们必要按照数据不时改观参数,力图对轮胎的出现有一个周密剖析。 据倍耐力先容,这些数据会被举办众次阐明,有少少也会分享给拟定该轮胎的车型制作商,助助他们举办车辆打算和数据测试。

  正在已毕台架测试之后,轮胎的下一个职业自然即是装置正在车辆进步行“运用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,征求室内测试和室外测试,乃至征求正在一个布满海绵的房间,举办声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,允许用户这款新车较之旧版更为和平,那么这就必要分派到各个供应商,轮胎自然也不破例。因此,有功夫,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试大概就得举办数日。

  测试和改正都是正在不时举办的,一齐已毕之后,轮胎模子才会确定,进入分娩次第。此时,更为麇集的实地测试才方才开头。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站独揽的大奖赛征求每个竞赛周末三次自正在实习、排位赛和正赛,加上季中测试,孑立的轮胎测试,里程数足少睹百万千米。倍耐力必需按照这大批数据,举办阐明评估,再做出不时微调。

  然而,纵使如斯,还是会有F1车手、车队不时挟恨轮胎,纵然本相上,一共车手运用的都是相通的轮胎。倍耐力研发部分担当人显露,“这确实令人悲观,然则,没有手段,咱们只可做好我方的劳动。” 相较于倍耐力研发、尝试室、工场付出的大批致力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来几乎不费涓滴时候——终于,谁也不答允招认,我方比队友慢,或者我方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选运用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局举办测试,倍耐力向邦际汽联哀求了这场测试。这场孑立的轮胎测试,全体由他们为车队拟定测试策动,算得上是不吝价钱。

  除F1除外,倍耐力还出席了众数寰宇限度内的赛车赛事,行动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也到场这些超跑品牌的简单车型赛事,譬喻法拉利亚太、欧洲和北美离间赛,就一齐运用倍耐力轮胎。正在赛车周围,倍耐力正在40众个邦度出席300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在盛开轮胎角逐赛事,是赛车周围最踊跃领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,征求200位商酌职员,每年均匀创设出175种新轮胎打算,具有六个普遍寰宇的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,尚有一个正在巴西,征求土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年分娩全部57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞赛了局后均依据最高环保轨范举办接管。 倍耐力一经计较过,假使把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。假使把这些轮胎并排睡觉,长度将绵亘约400千米。

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