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时间:2019-01-11 15:17 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  FIA GT宇宙锦标赛是邦际汽联所管辖最顶级的赛事之一,更是环球超等跑车造造厂商们的兵家必争之地,创设几年往后继续受到宇宙远大赛车喜爱者的眷注。法拉利、沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷,来自名门贵族具有精良血统与高科技资源的九家超等跑车造造厂,所用心打造的超等刀兵都是FIA GT宇宙锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自宇宙各邦驾驶时间一流的赛车手,正在十一个邦度各具有分别寻事性的邦际赛道上,以最火速率致力完工逐鹿。GT赛车是美感和动力的完整集合体,很众超等跑车造造厂都正在GT逐鹿中创立起它们的名声,并让旗下的产物成为宇宙各邦车迷们朝思暮思的超等跑车。正在FIA GT的赛例中规矩GT赛车务必由可正在平常途途上行驶的跑车专业改装,并以引擎输出马力的巨细分为两个组别,诀别是均匀有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组(N-GT)。

  遵循FIA规矩,插足GT赛事的车队全都是小我车队,而且不行回收车厂的直接经济接济,跑车造造厂只可出售车辆和配件以及供给时间和物流上的接济,同时车厂不行只向某一个车队售卖跑车。每个型号的赛车正在每年第一场赛事中起码要有6辆参赛,不外经由专业改装车厂改装而且依然正在FIA备案的相符规矩的赛车可不受此限定,插足全豹赛季的赛车最众只可有36辆,每场赛事都批准两名外地车手插足(举办赛事的邦度)。无论任何来历,参赛的车辆都务必插足赛季中每场赛事,即使正在个中任何一场缺席的话,那么正在该赛季接下来几场赛事都不许可参赛,云云的规矩可担保赛事的参赛者数目以及逐鹿的竞赛性。

  每场逐鹿的赛程以500公里或3小时为限,逐鹿车辆采用动态起跑形式。参赛车务必以量产车为根蒂过程专业改装造造而成,每一辆赛车起码由两名或最众三名车手连手参赛,每位车手最众只可络续驾驶赛程总隔断之55%。赛事途中参赛车手与赛车务必几次通过进入维修站,与车队时间职员一块戮力合伙来完工、加油、换胎、换手的使命,也唯有苛紧的团队协作才有机遇击败强劲的竞赛敌手,正在每一站赛事中完工这项艰苦的使命。而正在2007赛季,逐鹿的时分方面会有所改革。除了斯帕24小时大赛以外,全豹逐鹿的时分缩短为两天,并且逐鹿的长度也省略为两小时,同时规矩每一辆赛车务必正在逐鹿中两次进站。逐鹿时分的改革将会大大减低参赛的用度。

  为使逐鹿愈加精粹,赛事组委会不停修订并完整新的逐鹿准则,以担保逐鹿的平允性和刺激性。遵守逐鹿规矩,每一轮逐鹿获胜的赛车都将不才一轮逐鹿中负载相应的附加车载重量,第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg,并以累积100公斤为上限,所加的非常配重不才一次完赛,而且成就正在第六名以外方可减重,第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及自此减重25kg,每次减重以25公斤为限。这一规矩对待排名刹那落伍的赛车卓殊有利。

  许许多多的车手都有份插足逐鹿—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超等跑车赛特意车手、年青和正正在生长中的车手和有才略的君子车手。二或三位车手会共享一辆赛车。正在24小时逐鹿中,更能够有众达四位车手。

  - 逐鹿:以500公里或者3小时为上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛。

  除了斯柏24小时大赛(礼拜六)和迪拜(礼拜五)以外,逐鹿将正在日曜日进行。每场逐鹿的前三名赛车城市被累积地增添重量。

  1. 除了某些特定环境,构成锦标赛的每场赛事的赛程都独揽正在500公里和3小时以内,比利时-斯帕站逐鹿独揽正在24小时以内(不计暖胎圈)。

  3. 任何车手正在每场赛事中只消跑了20%以上的赛程,都可得到分数。每场500公里赛事中只批准2至3名车手驾驶统一辆车,每名车手至众只能够驾驶55%的赛程,正在24小时赛事中最众批准4名车手,每名车手每次驾驶弗成高出3小时,总驾驶时分弗成高出12小时,个中停歇时分不批准少于1小时。任何车手不批准换车。

  4. 按前一站赛事中车手的组别排名,下一站赛事全程该车手的赛车要正在前一站的车重的根蒂上加重或减重。列外如下:

  GT1组是飞驰大战保时捷。GT2组是保时捷大战佳士拿毒蛇。逐鹿再次正在欧洲、日本及美邦进行。索塔(巴西)和洛维治(德邦)为AMG飞驰夺得了GT1组别冠军。巴列达(摩纳哥)和拉米(葡萄牙)为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛,以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT2整年总冠军。

  欧洲体育台超等赛车周末系列赛正式出世。邦际汽联超等跑车锦标赛跟邦际汽联欧洲房车锦标赛同场逐鹿。斯柏24小时大赛成为了超等跑车锦标赛个中一站。布库特(法邦)和贝洛(法邦),以一辆佳士拿毒蛇GTS-R赛车为拉伯车队胜出了GT组别锦标。车队也正在斯柏夺标。泰利安(法邦)和彼斯卡牟利(意大利)过程了一终年的苦战之后,以一辆法拉利360赛车为JMB车队胜出了N-GT组别冠军。

  更名为LG超等赛车周末系列赛。GT组别中,法拉利550、李斯达狂风和佳士拿毒蛇开展了连场苦战。不外拉伯车队的布库特(法邦)获得结束果获胜,驾驶其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成为总冠军。费新格车队的柯迪利(法邦),驾驶其保时捷996 GT3-RS,也正在N-GT组别也赢得冠军。费新格车队和拉伯车队正在斯柏24小时大赛中也诀别胜出了他们的组别。

  赛季开展,BMS意大利车队的波比(意大利)和比亚治(意大利),驾驶一辆法拉利550,便破记载地连胜5场逐鹿。他们就手赢得了总冠军,BMS也得到了车队冠军荣幸。正在N-GT组别中,柯迪利(法邦)和利耶波(德邦)获得了总冠军,两者共享着一辆保时捷996 GT3-RS。塞琳S7列入了锦标赛。法拉利575也初次正在锦标赛中亮相,初次退场便正在葡萄牙为JMB车队夺得冠军。

  林宝坚尼Murcielago及马莎拉蒂MC12列入了锦标赛,而日产的350Z也初次正在N-GT组别中露面。锦标赛中的造造商总数到达了七间之众。BMS意大利车队的展现不停是光线四射,哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)驾驶法拉利550得到了总冠军。维他风车队为塞琳夺得了初次获胜,之后再正在两场逐鹿中夺标。JMB车队为法拉利575夺得英邦站冠军。锦标赛再次远征海外,凯旋地正在珠海及迪拜进行赛事。马逊(德邦)和卢尔(德邦)正在结果一站夺得了N-GT组别整年总冠军。费新格尤高斯车队胜出了车队荣衔。正在胜出了斯柏24小时大赛之后,拜拿(瑞士)成为了第一位胜出紧要的24小时大赛的女车手。

  雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9列入了锦标赛,世爵和摩士拿诀别正在GT2和第2组中亮相。马莎拉蒂MC12胜出了四场逐鹿、法拉利550夺得了三次冠军、雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9各胜两场,正在结果一站总共有七位车手有愿望成为总冠军,是锦标赛众年来最精粹的一年。拉伯车队的加度尔(瑞士)夺得锦标,而维他风车队得到了车队冠军。正在GT2,英邦车队格拉柏M统统垄断了步地,胜出了一起11场逐鹿。他们的两位年青车手利耶波(德邦)和洛肯费勒(德邦)攫取了车手锦标。维他风的三位车手巴杜斯(德邦)、史艾德和范迪保利(比利时)副理马莎拉蒂正在斯柏胜出逐鹿和初度主办的造造商奖杯。保时捷正在GT2也得到了雷同的荣幸。

  依然10年了。日月如梭!2006年是邦际汽联超等跑车锦标赛的第十年,而第六站正在法邦迪逊的逐鹿将是锦标赛第100场逐鹿。这是值得道贺的时候!锦标赛依然眼见了良众改革,由旧的GT1组别到如今的马莎拉蒂、阿斯顿—马丁、科尔维特、法拉利、林宝坚尼和塞琳之间的苦战。有相似东西是没有变的,那即是车队和车手对锦标赛的援助。很众有份插足1997年史上第一场逐鹿的车手,也有插足正在迪逊进行的第100场逐鹿。布库特、哥拉德、海泽曼斯、拉米、彼得、彼斯卡牟利、列特…等等。

  逐鹿由珠海电视台、深圳电视台、广东电视台和中邦旅逛卫星电视台现场直播,笼盖全中邦百份之六十八的人丁。

  依然胜出整年总冠军,BMS车队的法拉利550赛车也无法击败马莎拉蒂的MC12,只可屈居第二速。

  N-GT组别中,中邦香港车手闭兆昌及马依思的最速时分只做到1分37秒,比同组最速的1分35秒只慢了两秒。

  此外一支香港车队,由马清扬、蔡冠明及陈启耀所驾驶的蓝博基尼Murcielago R-GT,只能够做到1分38秒,比两位驾驶同样赛车的队友慢了5秒之众。

  来自英邦的马依思(Matthew Marsh)和香港名将闭兆昌,他们协作驾驶G.P.C. Giesse Squadra Corse车队的第二辆法拉利战车参赛。这对组合起步就手,正在第一次入站前守正在N-GT组的第四位。但是,因为战车的点燃器爆发窒碍,导致赛车滞留正在维修站,二人亦亏损了贵重的时分。当他们第二次入站的工夫,统一题目再次爆发,他们合共亏损了10分钟。结果他们得到N-GT组的第四名,可惜地错失了正在这项享负盛名的邦际大赛登上颁奖台的机遇。

  迷你车赛:香港宿将潘炳烈得到亚军。潘炳烈正在这场10圈逐鹿的前9圈继续领先,但是正在结果阶段却由于战车的推杆爆发窒碍而导致车速减慢,并且更遭张邦良越过。江校明得到赛事的季军,同时亦成为D组赛事的冠军。.

  11月10日-14日,插足宇宙模特大赛总决赛的60美人云集珠海邦际赛车场,成为2004 FIA GT宇宙锦标赛上一道靓丽的得意线日,美人们先插足由赛本家儿办方特地为她们主办的接待酒会。14日,正在2004 FIA GT宇宙锦标赛中邦站的开张式上,美人们成为现场贵客和车手的撑伞女郎和开张式的剪彩女郎;之后美人们一齐出如今赛道上,和观众们玩起互动的末节目,将现场的氛围带入一个上涨。

  2005宇宙超等跑车锦标赛(FIA-GT)中邦站的排位赛,俄罗斯时间车队依赖其法邦车手布库特和阿斯顿·马丁DBR9赛车的优秀施展,力挫两辆法拉利赛车,以1分30.661秒的单圈最速成就,夺得05年度GT中邦站正式逐鹿的首发场所,同时也改革了珠海赛道的单圈最速记载。

  亚洲房车锦标赛、超等跑车寻事赛、明星寻事赛、泛珠三角房车赛、莲花跑车寻事赛。

  格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目宿世界上速率最速的、用度最腾贵、时间最高的逐鹿,它是赛车运动中品级最高的一种。

  所谓“方程式”赛车是遵守邦际汽车运动合伙会(FISA)规矩准则造造的赛车。这些准则对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、带头机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等时间参数都作了苛酷的规矩。

  FISA请求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式带头机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为造造,重量很轻,很坚韧。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与通常的汽车比拟,F1赛车有很众怪异的地方,它的车身细而长,车身高度很低,开阔的车轮极为显眼,并且是统统流露的,即所谓“开式车轮”。

  每辆F1赛车都是宇宙出名汽车厂家的用心佳构。一辆这种赛车的代价高出七百万美元,以至不亚于一架小型飞机的代价。F1汽车大赛,不但是赛车手勇气、驾驶时间和伶俐的竞赛,正在其背后还实行着各大汽车公司之间科学时间的竞赛。福特汽车公司就局面地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从计划到造造都凝固着浩繁研造者的血汗,并代外着一家公司以至一个邦度的高科技最新水准。汽车大赛依然各邦科技人才本质的斗劲。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的计划、造造和商酌使命、美邦约有1万人;而日本则最众,臆度近2万人把握。

  悉数插足F1大赛的车手,都是过程千挑万选的宇宙车坛的精英。每一位车手正在跻身F1大赛前,都务必过程众个级次的选拔,比如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五闭、斩六将,而要成为宇宙冠军,更非易事。他务必身经百战,集赛车时间、先天及斗志于一身。

  遵循FISA的有闭规矩,每年,全宇宙能有资历驾驶宇宙F1赛车的车手不高出100名。悉数驾驶F1赛车的选手,都务必持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年惟有少数的优异车手有资历插足决赛。

  F1大赛每年都要采取地舆前提迥然分别的16个赛场。他们有的如今高原上,那里氛围稀少,用以检验车手的身体本质非;有的则是街道串成的赛道,那里途面相对窄小原委,车手弄欠好就会撞车;有的赛车场就显得途面空旷,但也有上下坡检验车手的时间;再有的赛车场筑正在树木葱郁的丛林中,那里跑道晃动大,车手很难独揽赛车。因为赛车通常映现无意,FISA请求悉数主办邦的赛车场务必有足够的草地缓冲区。各赛场的救护职员也务必散布正在全场的每一个角落,争取正在失事的一刹那,跑进现场,实行拯救。 每一赛车都需正在车赛前三天实行试车,然后遵循试车圈速罗列起跑位次。通俗正在试车的工夫,共有28-30辆赛车插足计时,但最终只取前26辆赛车插足逐鹿。正式逐鹿起首,各车手按排位从接踵不远的起跑场所开拔。进入前6名可得分。第一名是10分,第二名是6分,第三到第六诀别是4到1分。

  第三便是每年6月进行的被称为最劳碌、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”(法文为24HEURESDUMANS)。它是正在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)进行的强大赛事,1923年进行,至2001年依然举办了69届(1936年,1940年-1948年未进行)。赛道是将外地的高速公途和街区公途关闭成一个环行道途公里,沥青和水泥途面。逐鹿平常从第一天的下昼四点起首,继续络续到越日的下昼四点,历时24小时。

  每部赛车由3名赛手诀别驾驶(1980年中期以前为2名赛手),及采用换人不换车的办法,悉数的加油、换胎和维修时分都席卷正在24小时以内。结果,行驶里程最众的赛车获胜,平常一日夜下来,成就最好的赛车行驶的里程速要5000公里。逐鹿用车有的是原形车改装的,有的是为逐鹿特造的,有盛开式座舱的,也相关闭式座舱的。它们的车轮和通常轿车相似,是有翼子板遮掩的,而不象F1那样流露正在外面。赛车的刹车碟因为经常、大举的造动,会正在夜色中犹如炼钢炉中的钢水平常眩目,这也是平常赛事的电视画面中无法看到的奇景。逐鹿的发车门径与F1雷同,然则,乐趣的是,各样分别排量和分别组此外赛车同时竞技,只是结果诀别阴谋成就云尔,这也是各样时分是非纷歧的耐力赛的合伙之处。“勒芒24小时耐力赛”每场发生一组冠军,也即是说,同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。

  因为勒芒耐力赛是环球各样耐力赛时分最长的逐鹿,并且选手驾车正在统一环行赛道上要一直地转上350众圈,逐鹿显得缺乏、乏味。无论车手、维修依然观众,不才更阑的工夫城市变得委顿不胜。因而这场逐鹿被称为最劳碌、最乏味的赛事。大大批观众是带着宿营车或帐篷前来观战的,赛场旁的30个大型泊车场每次逐鹿都停满了10万部汽车。观众最众的一次是1971年的逐鹿,人数到达了30万。赛场四周再有办法具备的餐饮、文娱和歇闲处所,以及出卖仿造的各大车队装束、帽子的铺位,让车迷们正在这里犹如过节相似。观众能够正在餐厅里一边吃着美味的食品,一边能够看睹窗外时速到达300众公里的赛车疾驰而过。

  第三便是每年6月进行的被称为最劳碌、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”(法文为24HEURESDUMANS)。它是正在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)进行的强大赛事,1923年进行,至2001年依然举办了69届(1936年,1940年-1948年未进行)。赛道是将外地的高速公途和街区公途关闭成一个环行道途公里,沥青和水泥途面。逐鹿平常从第一天的下昼四点起首,继续络续到越日的下昼四点,历时24小时。

  每部赛车由3名赛手诀别驾驶(1980年中期以前为2名赛手),及采用换人不换车的办法,悉数的加油、换胎和维修时分都席卷正在24小时以内。结果,行驶里程最众的赛车获胜,平常一日夜下来,成就最好的赛车行驶的里程速要5000公里。逐鹿用车有的是原形车改装的,有的是为逐鹿特造的,有盛开式座舱的,也相关闭式座舱的。它们的车轮和通常轿车相似,是有翼子板遮掩的,而不象F1那样流露正在外面。赛车的刹车碟因为经常、大举的造动,会正在夜色中犹如炼钢炉中的钢水平常眩目,这也是平常赛事的电视画面中无法看到的奇景。逐鹿的发车门径与F1雷同,然则,乐趣的是,各样分别排量和分别组此外赛车同时竞技,只是结果诀别阴谋成就云尔,这也是各样时分是非纷歧的耐力赛的合伙之处。“勒芒24小时耐力赛”每场发生一组冠军,也即是说,同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。

  因为勒芒耐力赛是环球各样耐力赛时分最长的逐鹿,并且选手驾车正在统一环行赛道上要一直地转上350众圈,逐鹿显得缺乏、乏味。无论车手、维修依然观众,不才更阑的工夫城市变得委顿不胜。因而这场逐鹿被称为最劳碌、最乏味的赛事。大大批观众是带着宿营车或帐篷前来观战的,赛场旁的30个大型泊车场每次逐鹿都停满了10万部汽车。观众最众的一次是1971年的逐鹿,人数到达了30万。赛场四周再有办法具备的餐饮、文娱和歇闲处所,以及出卖仿造的各大车队装束、帽子的铺位,让车迷们正在这里犹如过节相似。观众能够正在餐厅里一边吃着美味的食品,一边能够看睹窗外时速到达300众公里的赛车疾驰而过。极速赛车开奖记录

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