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F1认为去除燃油限制

时间:2018-09-20 14:38 文章来源:www.xdaoke.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - F1认为去除燃油限制


根据目前的规定每辆汽车被限制到每小时100千克,最大燃油流量,也仅限于在整个比赛中不使用100kg以上。

 
差距意味着司机往往有一个大奖赛,这导致了令人沮丧的指令解除和海岸期间进入燃料节约模式。

而最大燃油流量将保持不变,在燃料使用去除上限将让驾驶者推动一场比赛的全部,并且在理论上攻击更多。这是在日内瓦举行的战略组和F1委员会会议所讨论的地区周二之一,目前仍然被认为是F1看起来完成规定2017年。
 
“我们正在努力,以确保我们保持绿色的消息,这显然是在利用燃料流量限制,但不存在燃料容量限制,”迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔说。“每辆车都有不同的阻力水平,不同的功率电平,所以如果你能带来更多的燃料就意味着你的驱动程序不会有节省燃料,是全力以赴的比赛。
 
“这将是改善超车关键的事情,但这仍在讨论中。”
 
彬提议的2017年“中途之家”
 
对于提高汽车的性能,这是迈凯轮建议,最终表决通过,将在地方的2017年。
 
鉴于红牛的愿望,积极的变化,使汽车达到每圈快6秒,与梅赛德斯理想宁愿维持现状,迈凯轮提出了“中途之家”的解决方案,使汽车3秒每圈快。
 
在战略集团层面它是由16票通过两个 - 红牛和梅赛德斯明显的持不同政见者 - 而在F1委员会收到所需的多数66%,与26名选民赞成选择加入的20。
 
解释一些建议背后的细节,布利尔说:“我们已经downtuned扩散器一点点的力量,而FIA已经与翅膀和梁系统,以及这样的东西发挥。
 
“最后,仿真结果表明,我们应该比较快,三到五秒之间,根据不同的轨道上。”
 
虽然更快,其中一个因素是超车是否会有所改善。布利尔认为如此,并说:“因为我们会产生通过地板比两翼更多的下压力,然后在下面的汽车的空气动力学效果将小于今天。
 
“今天,一切都是前定风翼,所以只要你是背后有人,​​那么你失去所有的下压力。如果驾驶员有信心刹车晚了,那么它可以帮助他勇敢,刹车晚,试图通过“。

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迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔认为,一级方程式的新的排位赛形式会产生“不可预测性”,并放置在车手和车队更大的压力。


 
继周二在日内瓦举行的战略组和F1委员会会议,决定排位赛都被给予了大修。该团队决定对从发起人的请求之后的变化,以帮助提高展会。
 
最终的结果是压倒性的风格建立,其中通过每三个排位赛最慢的司机将大量的时间间隔之后被淘汰的。
 
关于轮胎和燃料的使用更精细的细节现在是在FIA技术总监查理·怀汀手中提前系统在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的计划出台。
 
“每个人都有自己的意见,利弊,这是很好的,并且在最后,我们必须有时听的商业权利持有人[伯尼],并保持F1的DNA,也使它变得更好,”布利尔说。“我不认为这是在排位赛这么大的变化,但它会创造多一点的不可预测性。
 
“如果司机犯错,然后他要付出的代价直线距离,因为如果你没有在正确的时间设置了一圈的时间,那么你可以出,无论你在哪里。”
 
布利尔认为对于大多数时间都在奔驰的主导力量将继续要求极,虽然与奇爆冷不时的可能性。
 
“这里将是对司机对球队的压力,但更多的压力,以及,”布利尔补充。“如果你的车是降低其轮胎那么虽然你可能后7分钟最快,你可能只是第三快在会议结束,所以你错过了极点。
 
“因此,正如我说的,这将创造不可预测,但最后的最好的车和司机会在前面,最坏的在后面。有时可能,不过,当奔驰将错过极,这将是很好的演出。”

 

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