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【热血赛车精神】BMW改制全「手」动M4 DTM供Alex Zanardi实行测

时间:2018-09-05 09:59 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  现年51岁的意大利赛车手Alex Zanardi正在2001年由于一场不料遗失了一双小腿,然而这位车手并未放弃赛车,正在2005年以一辆非常改装的BMW 320i WTCC赛车回到赛场,也自此与BMW结下了不解之缘。现正在,BMW为了让这位车手实行慎密的测试事务而且正在8月24-26日参预DTM意大利分站赛事,更加为一辆M4 DTM赛车实行改装,让Alex可以正在弗成使义肢的情状下,一律透过「双手」来操控这辆凶猛的赛车。

  也即是说,Alex Zanardi一定要透过双手实行加快、煞车、进退档、转向等全面举措。BMW也为此释出了这辆M4 DTM的改装格式,愿望让更众车迷领略他们如何办到的,而且剖判这位车手纯洁透过双手操作一辆机能雄壮的赛车有何等困苦。

  起初是最厉重的煞车。过去Alex Zanardi的专用赛车要紧是透过一套与煞车踏板整合的义肢构造来实行煞车举措,然则这一次BMW采用了新安排,将煞车体系安排成相仿手煞车拉杆的构造。现正在,Alex只须要拉动这隻拉杆就可以煞车减速,也不再须要煞车踏板。这套新体系的所长正在于操作上较不费劲,可以让这位车手更容易的实行煞车举措。

  正在调动了煞车总泵的搭配之后,Alex只须要施加最众70公斤的力气就可以得到足够的煞车力道,而凡是的DTM赛车手则须要对煞车踏板施加大约100至120公斤的力道才可以形成足够的制动力。

  正在凡是DTM赛车上的序列式手排变速箱,车手依旧须要正在起跑时开释聚散器踏板。然则正在Alex的专属赛车上,BMW修设了一组离心式聚散器,可以正在特定的引擎转速下自愿接合,当低于这个引擎转速则会破除接合状况。这个观念有点相仿很众速克达上的聚散器做动格式,因为可以自愿实行聚散,因而无需透过手动操作。

  开端测试的结果相当正面,无论是从维修区迂缓脱离或者是起跑时激烈弹射的境况之下,离心式聚散器都可以胜任,0-100 km/h加快的数据也和凡是DTM赛车差不众。

  现正在行使序列式变速箱的赛车简直都邑正在宗旨盘后方修设换档拨片,而凡是的修设来说皆是右升档左降档,Alex的档位切换则是透过修设正在宗旨盘右方的两个拨片实行升档与降档的举措。考量到降档平时伴跟着煞车一同操作,对待这位车手来说,煞车举措须要以右手操作,就无法同时限度降档。因而,BMW正在煞车拉杆上方修设了一个降档按钮,让Alex可以正在煞车的同时实行降档操作。

  Alex Zanardi的M4 DTM赛车一律移除了踏板,因而要开启油门时,务必透过位于宗旨盘后方的油门环来实行加快。油门环的操作格式是以手指拉动,而环绕著宗旨盘式样的油门环将可以答允这位车手以单手、双手操作。

  Alex所行使的宗旨盘沿用自这位车手先前正在其他GT赛事所行使的宗旨盘,而非目前BMW DTM赛车专用的宗旨盘。为了对应DTM赛车所具有的科技与范例,这支宗旨盘插手了DRS的限度按钮,而因为DTM赛车没有ABS或者其他GT赛事答允的辅助体系,因而这支宗旨盘上的ABS调动旋钮并没有实践用意。

  ▲Alex Zanardi的宗旨盘插手DRS功用而且裁撤ABS调动钮的用意

  正在仅能行使双手操作的情状下,Alex Zanardi目前仍然实行了开端测试,而且早先熟识这套体系的操作格式。他正在Misano赛道总共实行了众达294圈的测试,而且展现正在长达2年没有接触赛车的情状下,假如没有这套新体系的助助,他该当无法实行这快要300圈的测试事务。接下来又有大约两周的时光可以让这位车手络续打算赛前锻练,自负他将可以利市适当这辆DTM赛车,而且有着卓绝的再现。

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