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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车怎么烧钱与剩余

时间:2018-10-17 11:30 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之欣忭,但仍有良众赛车迷们陶醉于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈举动中。从大手笔的赞助让良众车迷都咋舌于其雄厚的血本势力,同时也有良众玩家嫌疑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么此日就让永乐邦际为你解析下

  大个人人都懂得能行为赛车的跑车该当都很贵,但关于众贵却没有一个确凿的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个简单的臆想:一部能够开动的赛车拼装起来的价钱要722万黎民币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上豪爽的配件,以及陶冶损耗的用度,一台赛车整年参赛的总用度亲昵6000万黎民币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、打算、风洞试验、公然和暗里试车资加起来的话,这个数字起码还必要翻一倍。倘使出一次变乱,就等于说要抬高上百万欧元的消费。一年的角逐一台车就能够花掉上亿,以是不是永乐邦际如许的亚洲顶级线上文娱平台,根蒂赞助不起F1大奖赛。

  不说为专家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队到场F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年悉数赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也即是说仅仅一年,索伯车队的亏蚀就高达1500万英镑,1亿2300万黎民币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,根本仍然能够实行结余的,固然结余金额比咱们念得要少良众。

  起初,起原于赞助。跟众半体育运动雷同,F1车队能够自正在地跟企业磋议赞助合同,正在赛车温柔从上加印企业标识,以换取客观的经济回报。例如良众车手装束上的壳牌石油公司(Shell)、万宝途(Marlboro)等,比云云次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身显现的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后年终的分成。总营收蕴涵电视转播权贸易、举动接待、赛事赞助以及由赛道方支出的用度等。例如,坚信良众前去F1日本站现场的观众,都留意到了索伯车队战车上永乐邦际的标识;而赛道运营商,例如日本铃鹿赛道就要为每个单场角逐支出3000万美元,但能得到门票收入行为回报,这也是F1门票那么贵的来因所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得到的份额,除了法拉利车队仰仗正在F1运动中的迥殊位子,另享5%的分成除外,其他车队都将凭据积分得到分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站代价7w+黎民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的诚挚用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(代价4000+黎民币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。可以关于良众观众来讲,这点有些弗成置信,到底F1赛车也算是高强度,又角逐伤害的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有不变的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可依赖车手席位的竞价,来吸引少许念要参加F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1条例的一贯更改,很众人感到F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的兴盛都有必然的经过,而F1这项已举办了66年的寰宇顶级赛事,坚信也会正在之后的更始中愈加知足观众们的盼望。永乐邦际与你一齐拭目以待!

  作品来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车若何烧钱与结余 --牧殇之歌

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